NAVSEA verbessert USS Bataan mit auf

25. August 2023

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Die Besatzung der USS Bataan (LHD 5), einem amphibischen Angriffsschiff der Wasp-Klasse der US-Marine, hat mit Unterstützung des Naval Sea Systems Command (NAVSEA) eine Sprühplatte, die in einem Ballast-Luftkompressor verwendet wird, additiv hergestellt und ersetzt (DBAC) auf See. Die Fertigstellung dauerte nur fünf Tage. Dies war das erste Mal, dass die Besatzung die auf dem Schiff fest installierte additive Fertigungsmaschine aus Metall unter diesen Bedingungen nutzte, und ermöglichte es dem Schiff, den Zeitaufwand für die Beschaffung einer Ersatzbaugruppe zu verkürzen.

„Diese Erfolgsgeschichte zeigt die Unabhängigkeit, die wir erreichen können, wenn unsere Matrosen mit modernster Technologie ausgestattet werden“, sagte Konteradmiral Joseph Cahill, Kommandeur der Naval Surface Force Atlantic (SURFLANT). „Die Auswirkungen, die eine solche Technologie auf die Einsatzbereitschaft haben kann, insbesondere in einem Kampfumfeld, in dem die Logistikfähigkeiten auf die Probe gestellt werden, ist von entscheidender Bedeutung.“

Die Metallsprühplatte wird verwendet, um Druckluft durch Salzwassertanks zu drücken und das angesammelte Salzwasser abzuleiten. Diese Tanks werden gefüllt, um den Tiefgang eines Schiffes für amphibische Einsätze zu verringern.

„Das schnelle Erlernen der Nutzung von AM an Bord und die Skalierung dieser Fähigkeiten ist für uns eine wichtige Voraussetzung für die Aufrechterhaltung unserer Plattformen und Waffensysteme“, kommentierte Konteradmiral Jason Lloyd, stellvertretender Kommandeur des Naval Systems Engineering & Logistics Directorate von NAVSEA. „Ich bin gespannt, wie Bataan diese Technologie genutzt hat, um die Einsatzbereitschaft dort zu verbessern, wo sie benötigt wird.“

Die AM-Maschine wurde in Zusammenarbeit von SURFLANT und dem NAVSEA Technology Office installiert. Es umfasst das Phillips Additive Hybrid-System, das einen Laser Metal Deposition (Material Extrusion)-Baukopf von Meltio3D in eine computergesteuerte Haas TM-1-Fräse integriert. Die Haas TM-1-Plattform hat sich in einer schwimmenden Umgebung an Bord mehrerer Flugzeugträger als zuverlässig erwiesen. Durch die Integration des Meltio3D-Abscheidungskopfes mit dem Haas TM-1 bietet das System sowohl additive als auch subtraktive Fertigungsfunktionen, was die Effizienz steigert und den Abfall im Vergleich zur typischen Bearbeitung reduziert.

Die Reparaturarbeiten wurden vom Machinery Repairman First Class Mike Hover geleitet. Er begann mit der Erstellung eines CAD-Modells (Computer Aided Design) einer Sprühplatte, wobei er eine funktionsfähige Sprühplatte aus einem der anderen DBAC-Systeme des Schiffes als Referenz verwendete. Nach der Erstellung des vorläufigen CAD-Modells nutzte Hover das „Apollo Lab“ von NAVSEA, um technische und Flottenunterstützung sowie Schulungen zu erhalten.

Im Jahr 2018 gründete NAVSEA das „Apollo Lab“, um Ingenieuren eine bessere Unterstützung für vorwärts eingesetzte Segler zu bieten. Das Labor wird vom NAVSEA Field Activity Naval Surface Warfare Center, der Carderock Division, dem Johns Hopkins University Applied Research Laboratory (JHU APL) und Building Momentum geleitet. Es bietet verteilte, rückwirkende technische Unterstützung für Anlagen zur additiven Fertigung durch zivile Ingenieure. Darüber hinaus entwickelt das Apollo Lab AM-Komponenten, die Seeleute auf See herstellen können, um die Flotte zu unterstützen.

Bryan Kessel, Maschinenbauingenieur am Naval Surface Warfare Center, Carderock Division, verfeinerte die CAD-Datei. Er arbeitete mit JHU APL zusammen, um Softwareanweisungen zu entwickeln, die den Betrieb der Maschine für die additive Metallfertigung steuern. Kessel übertrug diese Anweisungen dann sicher zurück an das Schiff, wo die Sprühplatte hergestellt und installiert wurde.

NAVSEA ist das größte der sechs Systemkommandos der Marine und für die Beschaffung, Wartung und Modernisierung von Schiffen, U-Booten und Systemen der US-Marine verantwortlich. Das Technologiebüro von NAVSEA leitet mehrere Bereiche der Forschung und Entwicklung, einschließlich der Bewertung von Geräten für die additive Fertigung unter Schiffsbedingungen. Diese Bewertungen sollen sicherstellen, dass aktuelle und zukünftige Implementierungen dieser Ausrüstung an Bord in der Lage sind, Teile wiederholt und zuverlässig herzustellen, sodass Segler eine zunehmende Anzahl von Anwendungen bewältigen können.

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